Buongiorno, oggi un post lungo, che condensa i tanti temi trattati finora nei post precedenti.
E' uscita domenica 15 (finalmente!) la bozza per discussione del nuovo piano generale del traffico, da parte del Comune. La precedente versione del piano del traffico tutt'ora in vigore risaliva (appena) al 1999, un'era fa dal punto di vista urbanistico e tecnologico; il documento è disponibile al seguente indirizzo: PGTU_Documento_di_discussione.pdf (è un file di grosse dimensioni, cliccate solo se avete una connessione veloce)
Si scrive traffico, si legge "l'aria che respiriamo" e vorrei sapere chi non è interessato..
Ho rilevato che sul tema almeno in Rete si sparano commenti a casaccio senza in realtà portare contributi utili alla discussione, e che la discussione si è concentrata principalmente sul tema della sosta tariffata. Provo a portare un pò di ordine. Come sempre, se vi piace il mio post linkate e condividete, se invece lo trovate poco chiaro, per favore commentate qui e segnalatelo a me!
Per gli impazienti, arrivo subito alla conclusione:
come sotto gli occhi di ciascuno di noi, a Roma siamo all'anno zero della mobilità sostenibile, con la gran parte degli spostamenti effettuati con mezzo privato; arrivare alla situazione opposta non sarà nè facile nè popolare nè istantaneo.. ci dovrà essere per forza di cose una fase di "passaggio".
Fase di passaggio sicuramente soggetta ad errori. E bene che il Comune voglia avviare appunto una "discussione con municipi, cittadini e associazioni" (anche se non si capisce come saranno coinvolti i cittadini e in che termini).
Affinchè il nuovo piano sia efficace, nel mio micro sono d'accordo con la strategia dell'assessore Improta che prevede anche misure cosidette impopolari, di dissuasione all'uso del mezzo privato. Non vi aspettate che possa essere facile e istantaneo passare ad una Roma diversa, liberata dalle auto, e che si possa sempre salvare capra e cavoli..
Questo per gli impazienti.
Ora, invece, per chi vuole farsi un'idea più completa, e poter valutare il piano nel suo complesso, riporto - in corsivo - un estratto dell'articolo di accompagnamento presente su comune.roma.it dove si indicano le proposte del piano. Io ho suddivise le proposte in punti, e ho assegnato ad ogni proposta un mio personalissimo giudizio di popolarità e facilità di implementazione della proposta
Così il Comune: "Tante le novità in programma, per un’area che viene divisa in sei zone, a
partire dalle Mura Aureliane, passando poi all’anello ferroviario, al
GRA e oltre, fino al confine di Ostia e Acilia. Tra gli impegni del
nuovo PGTU quello di
1. portare la percentuale di chi usa la bici dallo
0,6% attuale al 4% entro 5 anni (proposta facile e popolare)
2. raddoppiare le corsie preferenziali (difficile e impopolare)
3. aumentare del 20% gli utenti del tpl (difficile, nè popolare né impopolare)
4. realizzare un'isola ambientale
(dove le auto non hanno accesso) in ogni municipio e Zone 30 (facile, impopolare)
5. introdurre
zone in cui il traffico privato entra a pagamento. (facile, impopolare)
E ancora:
6. eliminazione delle tariffe per le strisce blu agevolate (facile, molto impopolare come si è potuto leggere sulle edizioni locali, anche online)
7. affidamento
agli ausiliari del controllo delle zone per il carico e scarico merci (facile, nè popolare né impopolare)
8. espansione del servizio di car sharing in altri 8 municipi con oltre 100
postazioni (facile e popolare) e
9. diffusione del bike sharing con una dotazione di 1.000
bici (facile e popolare)"
per far "digerire" le tanti proposte impopolari, che peraltro io condivido tutte al 100%, ritengo che occorra fare trasparenza e portare a conoscenza della cittadinanza le tante analisi in materia, magari opportunamente sintetizzate; analisi che sono state fatte in questi anni e anche recentemente sia da parte di enti istituzionali (es. agenzia.roma.it, Agenzia per il controllo e la qualità dei servizi pubblici di Roma) sia da parte di giornali indipendenti (es. lavoce.info, vedere in particolare questo articolo a firma Andrea Boitani e Francesco Ramella: L’AUTO NON PAGA TUTTI I COSTI)
Titolare così, come da parte di roma.repubblica.it: l'ira dei residenti contro il piano traffico di Improta e Rivolta sul web, il campidoglio pensi a far funzionare l'atac, è utile solo per solleticare la pancia del lettore, ma sicuramente non va nel senso di quanto prima auspicato da me: "valutare il piano nel suo complesso", "avere informazioni attendibili e indipendenti".
Rivolta sul web? ma per piacere!
Far funzionare l'ATAC? certo, ovvio, facilissimo da dire, ma facciamo anche pagare tutti i costi dell'auto a chi la usa (leggere l'articolo citato prima), a vantaggio di chi non la usa; e i numeri indicano che siamo tanti a non usarla
L'ira dei residenti? perfetto, veniamo al punto "scottante".. certo se tu chiedi a bruciapelo al famoso uomo "della strada" se vuole pagare una tassa in più, secondo voi come risponde?
Il punto non è questo! la discussione va iniziata partendo dal tema del cambiamento:
vuoi modificare lo stato delle cose, vuoi aprire le finestre la mattina e respirare un'aria più pulita? vuoi dare voce a tutti i bambini che abitano a Roma e che non possono dire la loro?
In sintesi, il mio auspicio è che il piano sia valutato nel suo complesso: se ti faccio pagare la sosta ma
ti dò subito la possibilità di usare l'auto in condivisione, se cambi e opti per l'auto del comune, vedi che ti
sto facendo risparmiare soldi, non sto "facendo cassa", come pensa e dice qualcuno purtroppo molto più autorevole di me! Senza polemica, per capirlo bisogna prima di tutto voler accompagnare il cambiamento e in definitiva non cercare solo di coltivare il proprio orticello elettorale. Presidente Fantino, ci vuole coraggio e lungimiranza!
saluti e salute,
Paolo
p.s.
spero di essere stato chiaro. se non lo sono stato, o volete approfondire l'argomento, commentate e contattatemi! ... e sì, le mie argomentazioni sono assolutamente interessate: sono padre di due bimbi e -pensa!- respiro anche!
giovedì 19 dicembre 2013
lunedì 16 dicembre 2013
che aria tira?
Buongiorno,
che aria tira in città?
Per via delle condizioni meteo, in particolare per la scarsa ventilazione, la qualità dell'aria che respiriamo è scarsa, con livelli di inquinanti sopra i parametri massimi stabiliti dalla legge. Questo è un dato di fatto. Se c'è calma piatta, non piove e non tira vento non è colpa (direttamente) di nessuno... è questo il punto da cui partire, se si vuole impostare il ragionamento in maniera corretta, e non come fa rep.it arrivare subito alla conclusione ovvero al provvedimento annunciato delle "targe alterne":
Riporto alcuni estratti dall'articolo uscito oggi su "il Messaggero.it", di Mauro Evangelisti, a cui oggi va il mio "like!": http://www.ilmessaggero.it/ROMA/CRONACA/smog_targhe_alterne_provvedimento_dispari_negozi/notizie/408314.shtml
Caro Valter Giammaria, presidente di Confesercenti, e meno male che nessuno ti ha ascoltato!
Vogliamo barattere un 10% di incasso in più oggi, con un tumore ai polmoni domani? No grazie, preferisco regalare subito aria pulita ai miei figli; e soprattutto, vuoi andare a fare shopping? bene, basta volersi organizzare, sgambetta dove ti pare, e se proprio devi regalare un frigorifero chiedi la consegna a domicilio!
Non occorre che fai come papa Francesco nell'imitazione di Crozza.. http://www.youtube.com/watch?v=6uQ-nsshTjI
saluti,
Paolo
p.s.
come dicevo, se c'è calma piatta, non piove e non tira vento non è colpa (direttamente) di nessuno, a meno che si voglia credere a quelli che vedono le scie chimiche nei vapori di condensazione degli aerei, ma questa è un'altra storia su cui magari torneremo... a proposito dei complottisti, per una lettura divertente e corrosiva si veda questa pagina: facebook.com - Protesi di Complotto
che aria tira in città?
Per via delle condizioni meteo, in particolare per la scarsa ventilazione, la qualità dell'aria che respiriamo è scarsa, con livelli di inquinanti sopra i parametri massimi stabiliti dalla legge. Questo è un dato di fatto. Se c'è calma piatta, non piove e non tira vento non è colpa (direttamente) di nessuno... è questo il punto da cui partire, se si vuole impostare il ragionamento in maniera corretta, e non come fa rep.it arrivare subito alla conclusione ovvero al provvedimento annunciato delle "targe alterne":
la settimana che precede le festività natalizie rischia di trasformarsi nell'ennesimo calvario per i romaniquindi è tutta colpa di quel cattivone di Marino ?! ma per piacere!
Riporto alcuni estratti dall'articolo uscito oggi su "il Messaggero.it", di Mauro Evangelisti, a cui oggi va il mio "like!": http://www.ilmessaggero.it/ROMA/CRONACA/smog_targhe_alterne_provvedimento_dispari_negozi/notizie/408314.shtml
..
In sintesi: siamo (oggi, lunedì 16 ndr) al dodicesimo giorno consecutivo di superamento dei limiti delle polveri sottili (per legge 50 microgrammi per metrocubo)...
Ieri dall’Unione europea è stata diffusa una ricerca preoccupante: «L'inquinamento dell'aria è il killer ambientale numero uno nell'Ue, con oltre 400mila morti premature nel 2010. Oltre dieci volte quella delle vittime degli incidenti stradali, con enormi costi per la salute dei cittadini e l'economia»..
Critico Valter Giammaria, presidente di Confesercenti: «Se davvero ci saranno targhe alterne per tutta la settimana, ci sarà un ulteriore effetto dei consumi, di almeno il 10 per cento. Noi avevamo anche chiesto una tregua per quanto riguarda scioperi e manifestazioni. Nessuno ci ha ascoltato»
Caro Valter Giammaria, presidente di Confesercenti, e meno male che nessuno ti ha ascoltato!
Vogliamo barattere un 10% di incasso in più oggi, con un tumore ai polmoni domani? No grazie, preferisco regalare subito aria pulita ai miei figli; e soprattutto, vuoi andare a fare shopping? bene, basta volersi organizzare, sgambetta dove ti pare, e se proprio devi regalare un frigorifero chiedi la consegna a domicilio!
Non occorre che fai come papa Francesco nell'imitazione di Crozza.. http://www.youtube.com/watch?v=6uQ-nsshTjI
saluti,
Paolo
p.s.
come dicevo, se c'è calma piatta, non piove e non tira vento non è colpa (direttamente) di nessuno, a meno che si voglia credere a quelli che vedono le scie chimiche nei vapori di condensazione degli aerei, ma questa è un'altra storia su cui magari torneremo... a proposito dei complottisti, per una lettura divertente e corrosiva si veda questa pagina: facebook.com - Protesi di Complotto
giovedì 12 dicembre 2013
zone 30 per le "30 aree urbane tra le più inquinate e congestionate d'Europa"
Buongiorno,
riporto qualche conferma autorevole.. per essere più propensi ad ascoltare e sostenere le ragioni della sostenibilità, anche rischiando -toh!- di anticipare i tempi, non dico andare controcorrente, siamai! Che poi ci si alza il sopracciglio, a noi benpensanti!
Convegno odierno sulla Green Economy a Roma (e qui ci limitiamo ai soli aspetti di mobilità, ma ce ne sarebbe da scrivere e commentare, eccome):
No, lo afferma, almeno nella ricostruzione giornalistica che ha riportato oggi repubblica.it, il ministro dell'Ambiente Andrea Orlando. Che continua così nella citata ricostruzione:
certo, questo uso continuo dei verbi al futuro comincia a stancare anche me, ma tant'è..
Caro Ministro Orlando, dica di legiferare presto e bene.
saluti,
Paolo
p.s. che uno non vorrebbe sempre allungare troppo il brodo, ma insomma, se per sovrappiù consideriamo che a Roma gran parte dei contributi per la mobilità sostenibile è forse finita in ATAC per stampare qualche biglietto clonato in più, di certo non per ammodernare il parco autobus, ecco troviamo spiegato il titolo (e il significato) del blog
riporto qualche conferma autorevole.. per essere più propensi ad ascoltare e sostenere le ragioni della sostenibilità, anche rischiando -toh!- di anticipare i tempi, non dico andare controcorrente, siamai! Che poi ci si alza il sopracciglio, a noi benpensanti!
Convegno odierno sulla Green Economy a Roma (e qui ci limitiamo ai soli aspetti di mobilità, ma ce ne sarebbe da scrivere e commentare, eccome):
(In Italia ndr) Abbiamo 30 aree urbane tra le più inquinate e congestionate d'Europa, essenzialmente per il traffico veicolare privato..Chi lo dice, un blogger, un 5stelle di quelli che credono alle sirene? O magari uno studente di quelli che oggi protestavano è riuscito a sfondare il cordone di poliziotti a presidio e a irrompere nell'aula magna?
No, lo afferma, almeno nella ricostruzione giornalistica che ha riportato oggi repubblica.it, il ministro dell'Ambiente Andrea Orlando. Che continua così nella citata ricostruzione:
attiveremo finanziamenti per la conversione dei mezzi di trasporto pubblico, per potenziare piste ciclabili e aree pedonali, per promuovere l'uso di mezzi elettrici o ibridiWow!
certo, questo uso continuo dei verbi al futuro comincia a stancare anche me, ma tant'è..
Caro Ministro Orlando, dica di legiferare presto e bene.
- si faccia entro un anno la riforma del Codice della Strada che ponga la persona al centro delle regole della strada e dell'abitare in città, e non l'automobile come oggi.
- Da subito, senza dover declinare i verbi al futuro, si chieda ai Sindaci di istituire le "zone 30" per queste 30 aree urbane!
- si prosegua speditamente anche con la modifica dell'istituto e del ruolo del Mobility Manager: leggere qui un'interessantissima proposta di legge, a cura di Tommaso Giacchetti e Valentina Gallo: culturademocratica.org - proposte - cultura: disegno-di-legge-in-materia-di-mobility-management. Tanto per ribadire che oggi l'istituto del Mobility Manager, almeno a Roma, serve a poco o a niente, e questo certamente non sono io il primo o l'unico a dirlo...
- last but not least, speriamo che si smetta finalmente di dare con una mano 1 euro alla mobilità sostenibile e con l'altra 10 euro alla mobilità privata, in forma diretta o indiretta, come fatto negli ultimi dieci anni.
.. i governi italiani che dal 2000 al 2013 hanno fatto piovere sull’autotrasporto oltre 5,3 miliardi di euro tra fondi diretti e sconti sui pedaggi autostradaliE poi, vi siete dimenticati degli incentivi cosidetti "ecologici" per comprare auto euro 4 o euro 5? Oppure dei contributi per la riconversione a GPL o a metano? e dei fringe benefit per le auto aziendali (La deducibilità per l'impresa è pari al 70% dei costi e l'IVA può essere interamente detraibile in caso di riaddebito del fringe benefit al lavoratore - fonte it.wikipedia.org - Fringe_benefit)?
- Vogliamo fare due conti?
saluti,
Paolo
p.s. che uno non vorrebbe sempre allungare troppo il brodo, ma insomma, se per sovrappiù consideriamo che a Roma gran parte dei contributi per la mobilità sostenibile è forse finita in ATAC per stampare qualche biglietto clonato in più, di certo non per ammodernare il parco autobus, ecco troviamo spiegato il titolo (e il significato) del blog
mercoledì 11 dicembre 2013
Relazione 2013 sullo stato dei servizi pubblici locali, lunedì 9 dicembre 2013 in Campidoglio
Buongiorno,
a proposito della mobilità insostenibile...
Ecco alcune considerazioni e dati estratti dalla "Relazione annuale" sullo stato dei servizi pubblici locali, tenutasi lunedì 9 dicembre in Campidoglio, a cura della ASPL, ovvero l'Agenzia per il controllo della qualità dei servizi pubblici locali.
L'intera pubblicazione qui: agenzia.roma.it
Circa la prevalenza dei mezzi privati:
"La dimensione del parco veicolare riflette la netta prevalenza dei mezzi privati nelle abitudini di spostamento degli italiani, e dei romani in particolare. Il primato negativo nel tasso di motorizzazione delle grandi città rimane saldamente appannaggio di Roma"
capitolo 8, pag. 287
Per quanto riguarda gli indicatori di mobilità sostenibile, salta all'occhio che Roma ha 10 Km (per Kmq) di ciclabile, contro i 134 di Torino e 72 di Milano. E non mi venite a dire che questo perché Torino e Milano sono città pianeggianti. Vogliamo fare il confronto con San Francisco?
più avanti completerò con altri dati che a me paiono rilevanti: tassi di motorizzazione e tassi di incidentalità (su dati ISTAT 2011)
saluti,
Paolo
a proposito della mobilità insostenibile...
Ecco alcune considerazioni e dati estratti dalla "Relazione annuale" sullo stato dei servizi pubblici locali, tenutasi lunedì 9 dicembre in Campidoglio, a cura della ASPL, ovvero l'Agenzia per il controllo della qualità dei servizi pubblici locali.
L'intera pubblicazione qui: agenzia.roma.it
Circa la prevalenza dei mezzi privati:
"La dimensione del parco veicolare riflette la netta prevalenza dei mezzi privati nelle abitudini di spostamento degli italiani, e dei romani in particolare. Il primato negativo nel tasso di motorizzazione delle grandi città rimane saldamente appannaggio di Roma"
capitolo 8, pag. 287
Per quanto riguarda gli indicatori di mobilità sostenibile, salta all'occhio che Roma ha 10 Km (per Kmq) di ciclabile, contro i 134 di Torino e 72 di Milano. E non mi venite a dire che questo perché Torino e Milano sono città pianeggianti. Vogliamo fare il confronto con San Francisco?
più avanti completerò con altri dati che a me paiono rilevanti: tassi di motorizzazione e tassi di incidentalità (su dati ISTAT 2011)
saluti,
Paolo
martedì 10 dicembre 2013
promozione natale 2013, ovvero offerte vantaggiose per i soci e per i nuovi iscritti al Car Sharing di Roma Capitale
Buongiorno,
rilancio una piccola buona notizia che trovate sul sito ufficiale per il car sharing del comune di Roma: carsharing.roma.it - nel menù navigate nella sezione "quanto costa", e poi in "promozione natale 2013"
Promozioni valide dal 15 dicembre 2013 al 6 gennaio 2014
Tornano le promozioni natalizie con offerte vantaggiose per i soci e per i nuovi iscritti al Car Sharing di Roma Capitale.
per i SOCI
rilancio una piccola buona notizia che trovate sul sito ufficiale per il car sharing del comune di Roma: carsharing.roma.it - nel menù navigate nella sezione "quanto costa", e poi in "promozione natale 2013"
Promozioni valide dal 15 dicembre 2013 al 6 gennaio 2014
Tornano le promozioni natalizie con offerte vantaggiose per i soci e per i nuovi iscritti al Car Sharing di Roma Capitale.
per i SOCI
tariffa week end anche nei giorni feriali dalle ore 17.00 alle ore 24.00 per rendere più convenienti i tuoi acquisti di Natale e le tue serate in occasione delle festività.per i NUOVI ISCRITTI
- tariffa oraria € 1,02/ora anziché € 2,03/ora per i soci che scelgono Panda, 500 e Grande Punto
- tariffa oraria € 1,36/ora anziché € 2,69/ora per i soci che scelgono Lancia Y, CZero elettrica,Giulietta, Doblò e Fiorino Cargo
sconto di € 30 sul costo dell´abbonamento annuale Individuale, Famiglia, Aziende, per chi si iscrive nel periodo della promozione. Lo sconto è cumulabile solo con la convenzione per dipendenti di aziende con Mobility Manager.
La convenzione è valida per tutti coloro che si registreranno sul sito dal 15 dicembre 2013 al 6 gennaio 2014.
lunedì 9 dicembre 2013
Martedì 10 dicembre stop a Roma per le auto con targhe dispari, (forse) possono circolare auto a GPL ed euro 5
Buongiorno,
avviso di servizio: domani e dopodomani all'interno della Fascia Verde si circolerà a targhe alterne. Domani martedì 10 dicembre possono circolare le auto con targa pari.
Qui leggete l'avviso di Agenzia per la Mobilità: Avviso targhe alterne
Curiosamente.. non è ancora chiaro se ci saranno deroghe e in caso quali: "Il Campidoglio comunicherà le deroghe che, come sempre, accompagnano questo tipo di provvedimento. Quando negli ultimi anni l’Amministrazione ha fatto ricorso alle targhe alterne (l’ultima lo scorso gennaio), ad esempio, dal divieto di circolazione erano esentati tutti i veicoli Euro 5, i ciclomotori 4 tempi Euro 2, le moto Euro 3 e i veicoli ibridi, elettrici, a metano o a Gpl, oltre alle categorie di veicoli previsti dalla legge, come ad esempio quelli adibiti al trasporto dei disabili"
Sulla Home page del comune di Roma non si legge nulla a riguardo, anzi, c'è questo avviso:
"Roma, 9 dicembre – Per il trasferimento della redazione in una nuova sede, l’aggiornamento dell’home page potrà subire rallentamenti nei prossimi giorni. Ce ne scusiamo con i nostri utenti, assicurando che il normale ritmo di pubblicazione sarà ripristinato in tempi brevi."
Chissà magari lo scriverà il sindaco su twitter.. sorriso
saluti,
Paolo
avviso di servizio: domani e dopodomani all'interno della Fascia Verde si circolerà a targhe alterne. Domani martedì 10 dicembre possono circolare le auto con targa pari.
Qui leggete l'avviso di Agenzia per la Mobilità: Avviso targhe alterne
Curiosamente.. non è ancora chiaro se ci saranno deroghe e in caso quali: "Il Campidoglio comunicherà le deroghe che, come sempre, accompagnano questo tipo di provvedimento. Quando negli ultimi anni l’Amministrazione ha fatto ricorso alle targhe alterne (l’ultima lo scorso gennaio), ad esempio, dal divieto di circolazione erano esentati tutti i veicoli Euro 5, i ciclomotori 4 tempi Euro 2, le moto Euro 3 e i veicoli ibridi, elettrici, a metano o a Gpl, oltre alle categorie di veicoli previsti dalla legge, come ad esempio quelli adibiti al trasporto dei disabili"
Sulla Home page del comune di Roma non si legge nulla a riguardo, anzi, c'è questo avviso:
"Roma, 9 dicembre – Per il trasferimento della redazione in una nuova sede, l’aggiornamento dell’home page potrà subire rallentamenti nei prossimi giorni. Ce ne scusiamo con i nostri utenti, assicurando che il normale ritmo di pubblicazione sarà ripristinato in tempi brevi."
Chissà magari lo scriverà il sindaco su twitter.. sorriso
saluti,
Paolo
Martedì
10 e mercoledì 11 dicembre, all’interno della Fascia Verde si circolerà
a targhe alterne - See more at:
http://www.muoversiaroma.it/muoversiaroma/articolo.aspx?id=5871#sthash.6Tw25ZyM.dpuf
Martedì
10 e mercoledì 11 dicembre, all’interno della Fascia Verde si circolerà
a targhe alterne - See more at:
http://www.muoversiaroma.it/muoversiaroma/articolo.aspx?id=5871#sthash.6Tw25ZyM.dpuf
Martedì
10 e mercoledì 11 dicembre, all’interno della Fascia Verde si circolerà
a targhe alterne - See more at:
http://www.muoversiaroma.it/muoversiaroma/articolo.aspx?id=5871#sthash.6Tw25ZyM.dpuf
Martedì
10 e mercoledì 11 dicembre, all’interno della Fascia Verde si circolerà
a targhe alterne - See more at:
http://www.muoversiaroma.it/muoversiaroma/articolo.aspx?id=5871#sthash.6Tw25ZyM.dpuf
giovedì 5 dicembre 2013
Ordinanza "Obbligo di pneumatici da neve o catene a bordo su Strade Regionali del Lazio"
Buongiorno,
ricevo dal mio primo commentatore e pubblico volentieri .. wow!
forse non tutti sanno che Astral "Azienda Strade Lazio" SpA ha emesso un'ordinanza per prescrivere l'obbligo di pneumatici "da neve" o catene a bordo dal 15 novembre al 15 aprile 2014 (quando più o meno potremo già fare i primi bagni a mare, ma tant'è..) su tutte le strade regionali del Lazio.
Con elenco dettagliato dal Km .. al Km .., per ogni strada. Vedi link in fondo al post.
"L'obbligo deve intendersi esteso anche a tutte le strade non comprese nell'elenco allegato in caso di presenza di neve e ghiaccio e secondo l'ordinaria diligenza"
"nel periodo di vigenza dell'obbligo, i ciclomotori e motocicli possono circolare solo in assenza di neve o ghiaccio sulla strada e di fenomeni nevosi in atto"
okkio, secondo alcuni - non ho verificato- la sanzione pecuniaria prevista varia da 84 a 335 euro. insomma in punta di diritto, se non avete le catene a bordo vi potreste "beccare" una multa anche con fondo asciutto e sole splendente
E, infine, prima di leggere l'ordinanza originale chiariamo che la gomma "da neve" o pneumatico termico è indicato durante la stagione fredda anche in assenza di neve o comunque su fondo asciutto. Grazie alla particolare "mescola" la gomma termica migliora l'aderenza al fondo, quando l'asfalto è freddo, diciamo con temperatura inferiore a 5-7°.
Insomma se abitate fuori Roma vale la pena farvi consigliare dal vostro "gommista", se adottare d'inverno un treno di gomme ad hoc. Aumenterete anche la durata del treno di gomme estive.
Ovviamente visto che circolare in auto costa tanto, considerate di condividere le spese tramite il sito di car pooling di bring-me.it, o altri, come muovi.roma.it o blablacar tra tutti.
saluti,
Paolo
Ordinanza strade regionali del Lazio per gli pneumatici da neve o catene a bordo
ricevo dal mio primo commentatore e pubblico volentieri .. wow!
forse non tutti sanno che Astral "Azienda Strade Lazio" SpA ha emesso un'ordinanza per prescrivere l'obbligo di pneumatici "da neve" o catene a bordo dal 15 novembre al 15 aprile 2014 (quando più o meno potremo già fare i primi bagni a mare, ma tant'è..) su tutte le strade regionali del Lazio.
Con elenco dettagliato dal Km .. al Km .., per ogni strada. Vedi link in fondo al post.
"L'obbligo deve intendersi esteso anche a tutte le strade non comprese nell'elenco allegato in caso di presenza di neve e ghiaccio e secondo l'ordinaria diligenza"
"nel periodo di vigenza dell'obbligo, i ciclomotori e motocicli possono circolare solo in assenza di neve o ghiaccio sulla strada e di fenomeni nevosi in atto"
okkio, secondo alcuni - non ho verificato- la sanzione pecuniaria prevista varia da 84 a 335 euro. insomma in punta di diritto, se non avete le catene a bordo vi potreste "beccare" una multa anche con fondo asciutto e sole splendente
E, infine, prima di leggere l'ordinanza originale chiariamo che la gomma "da neve" o pneumatico termico è indicato durante la stagione fredda anche in assenza di neve o comunque su fondo asciutto. Grazie alla particolare "mescola" la gomma termica migliora l'aderenza al fondo, quando l'asfalto è freddo, diciamo con temperatura inferiore a 5-7°.
Insomma se abitate fuori Roma vale la pena farvi consigliare dal vostro "gommista", se adottare d'inverno un treno di gomme ad hoc. Aumenterete anche la durata del treno di gomme estive.
Ovviamente visto che circolare in auto costa tanto, considerate di condividere le spese tramite il sito di car pooling di bring-me.it, o altri, come muovi.roma.it o blablacar tra tutti.
saluti,
Paolo
Ordinanza strade regionali del Lazio per gli pneumatici da neve o catene a bordo
martedì 3 dicembre 2013
naviki.org, ovvero un navigatore per ciclisti, e non solo
Buongiorno,
segnalo l'eccellente navigatore per ciclisti NAVIKI, co-finanziato dall'Unione Europea, per pianificare e documentare il percorso effettuato in bicicletta, con la possibilità di calcolare il percorso tra due punti qualsiasi in tutta Europa, tra gli Urali e il Portogallo. Scusate se è poco!
Fornisce distanza percorsa, tempo di percorrenza stimato a 15 Km/h, altimetria, calorie bruciate, e altro.
Presentato venerdì scorso dal dottor Gabriele Giustiniani dell'Università "La Sapienza" di Roma nel corso di un più che interessante convegno all'Università di Roma Tre su "La bicicletta negli spostamenti casa-lavoro", convegno su cui tornerò con altri post.
Andate su naviki.org, scaricate l'app (se vi pare), allacciate il caschetto e divertitevi!
saluti,
Paolo
p.s. molto facilmente si può inserire il loro widget di routing nel proprio sito... ad esempio perchè non pianificate di venirmi a trovare dalle parti di casa?
segnalo l'eccellente navigatore per ciclisti NAVIKI, co-finanziato dall'Unione Europea, per pianificare e documentare il percorso effettuato in bicicletta, con la possibilità di calcolare il percorso tra due punti qualsiasi in tutta Europa, tra gli Urali e il Portogallo. Scusate se è poco!
Fornisce distanza percorsa, tempo di percorrenza stimato a 15 Km/h, altimetria, calorie bruciate, e altro.
Presentato venerdì scorso dal dottor Gabriele Giustiniani dell'Università "La Sapienza" di Roma nel corso di un più che interessante convegno all'Università di Roma Tre su "La bicicletta negli spostamenti casa-lavoro", convegno su cui tornerò con altri post.
Andate su naviki.org, scaricate l'app (se vi pare), allacciate il caschetto e divertitevi!
saluti,
Paolo
p.s. molto facilmente si può inserire il loro widget di routing nel proprio sito... ad esempio perchè non pianificate di venirmi a trovare dalle parti di casa?
giovedì 28 novembre 2013
chi è Vito Nicola De Russis? ... ancora sul Convegno in ACI sulla “Mobilità Nuova” del 26 Novembre
Buongiorno,
Chi è Vito Nicola De Russis? sì, anche io non ne avevo mai sentito parlare .. l'ho incrociato al Convegno del 26 scorso in ACI, pareva alterato e forse emotivamente troppo coinvolto, e ho voluto cercare sue tracce in rete.. ho trovato questo suo post:
retedellereti.blogspot.it: post sulla indecente cancellazione della fermata di via del plebiscito a Roma
e sul sito della Regione Lazio un riferimento alla associazione ONLUS da lui presieduta:
ASSOCIAZIONE PER I DIRITTI DEI PEDONI DI ROMA E LAZIO
Di cosa si occupa questa associazione?
"L'Associazione dei diritti dei pedoni di Roma e del Lazio (A. D. P.), istituita il 4 luglio 1988, e' stata promotrice della Carta Europea dei diritti del Pedone approvata dal Parlamento Europeo il 12 ottobre 1988"
Qui trovate il testo integrale di questa Risoluzione del 1988 del Parlamento Europeo (doc. A2- 154/88): minambiente.it: Carta europea dei diritti del pedone
Ne riporto qui integralmente il secondo articolo: "Il pedone ha diritto a vivere in centri urbani o rurali strutturati a misura d'uomo e non d'automobile e a disporre di infrastrutture facilmente raggiungibili a piedi o in bicicletta"
saluti,
Paolo
p.s. o è un delitto essere coinvolti emotivamente, quando si parla di vittime della strada?
Chi è Vito Nicola De Russis? sì, anche io non ne avevo mai sentito parlare .. l'ho incrociato al Convegno del 26 scorso in ACI, pareva alterato e forse emotivamente troppo coinvolto, e ho voluto cercare sue tracce in rete.. ho trovato questo suo post:
retedellereti.blogspot.it: post sulla indecente cancellazione della fermata di via del plebiscito a Roma
e sul sito della Regione Lazio un riferimento alla associazione ONLUS da lui presieduta:
ASSOCIAZIONE PER I DIRITTI DEI PEDONI DI ROMA E LAZIO
Di cosa si occupa questa associazione?
"L'Associazione dei diritti dei pedoni di Roma e del Lazio (A. D. P.), istituita il 4 luglio 1988, e' stata promotrice della Carta Europea dei diritti del Pedone approvata dal Parlamento Europeo il 12 ottobre 1988"
Qui trovate il testo integrale di questa Risoluzione del 1988 del Parlamento Europeo (doc. A2- 154/88): minambiente.it: Carta europea dei diritti del pedone
Parlando della situazione romana, vorremmo evitare che trascorrano altri 25 anni prima di iniziare ad applicare i principi contenuti nella risoluzione..
saluti,
Paolo
p.s. o è un delitto essere coinvolti emotivamente, quando si parla di vittime della strada?
mercoledì 27 novembre 2013
Convegno “Mobilità Nuova: 30 km/h in città” sala assemblea ACI - Roma - 26 Novembre 2013
Buongiorno,
ieri ho potuto assistere al Convegno organizzato da "Rete per la Mobilità Nuova", con la partecipazione di vari movimenti e associazioni (ISPRA, #salvaiciclisti, Anna Becchi del "Bike to school", altri), con la convinta partecipazione del sottosegretario al Ministero dei Trasporti e Infrastrutture Erasmo De Angelis.
Viceversa, il convegno - va detto per capire un pò meglio le cose - è stato semplicemente ospitato dall'ACI nella sede di Via Marsala, nella sala delle Assemblee. Potrei anche scrivere "ospitato e a malapena tollerato".
Non ho trovato un buon resoconto in Rete, non sulle testate più seguite...
il dato, il messaggio forte, dimostrato con rilevazioni su strada e riportato nel primissimo intervento da Lorenzo Bertuccio di Euromobility.org (un ingegnere dei sistemi di trasporto in giacca e cravatta, che si occupa di questi temi per mestiere, non propriamente un eco-terrorista, o un provocatore sociale...), e che rilancio qui è che:
"non ci sono controindicazioni (mia nota: di nessuna natura, neanche tecniche o tecnologiche) per introdurre il limite di 30 Km/h ... Infatti, l'impedenza di nodo pesa mooolto di più dell'impedenza di arco: da un'origine ad una destinazione, la perdita di tempo ad una intersezione (semaforo, incrocio, rotatoria, immissione in altra strada, etc) è talmente elevata che anche se sull'arco, cioè sul tratto di strada tra una intersezione e l'altra, portiamo la velocità a valori più elevati, ecco quel risparmio di tempo è assolutamente banale, è talmente basso, che potrei aumentare la velocità media di pochissimo, passando magari da 26 a 27-28 Km/h
...
nelle nostre simulazioni di guida, indipendentemente dal tipo di guida, la velocità media sta intorno ai 25 Km/h - e ancora: "lo sforzo di portare la velocità media a valori più elevati ha il solo effetto di ridurre la sicurezza stradale e aumentare consumi ed emissioni, ma non di ridurre i tempi di percorrenza"
Benchè la tavola rotonda sia stata ben moderata da Luca Zanini del Corriere della Sera, per le testate più seguite ho trovato un resoconto - ritengo non adeguato - solo su rep.it : rep.it: aci, ciclisti e pedoni a convegno: mobilità nuova 30 km/h in città
Sintesi del resoconto di rep.it, a mio parere limitata e limitante : la riduzione della velocità massima consentita avrebbe ricadute positive per tutti gli utenti della strada
Avrebbe? no, non avrebbe, ha!
ricadute positive? usiamo termini chiari e diretti please: ridurre la velocità da 50 a 30 Km/h significa risparmiare soldi e inquinamento e ancora significa mooolte meno vittime della strada! lo sapete quante sono state le vittime della strada, anche in città, nel 2012?
secondo voi, uno scontro frontale tra due auto lanciate a 50 Km/h vi porta dal carrozziere o sotto un albero?
C'è un gran differenza tra 30 e 50 Km/h: in dinamica, a parità di massa, l'energia "in gioco" aumenta (e diminuisce) in base al quadrato della velocità, do you remember?
in sintesi: zone 30 NOW!
saluti e salute,
Paolo
ieri ho potuto assistere al Convegno organizzato da "Rete per la Mobilità Nuova", con la partecipazione di vari movimenti e associazioni (ISPRA, #salvaiciclisti, Anna Becchi del "Bike to school", altri), con la convinta partecipazione del sottosegretario al Ministero dei Trasporti e Infrastrutture Erasmo De Angelis.
Viceversa, il convegno - va detto per capire un pò meglio le cose - è stato semplicemente ospitato dall'ACI nella sede di Via Marsala, nella sala delle Assemblee. Potrei anche scrivere "ospitato e a malapena tollerato".
Non ho trovato un buon resoconto in Rete, non sulle testate più seguite...
il dato, il messaggio forte, dimostrato con rilevazioni su strada e riportato nel primissimo intervento da Lorenzo Bertuccio di Euromobility.org (un ingegnere dei sistemi di trasporto in giacca e cravatta, che si occupa di questi temi per mestiere, non propriamente un eco-terrorista, o un provocatore sociale...), e che rilancio qui è che:
- in auto, a Roma come in qualunque tessuto urbano in Italia o all'estero, la velocità media anche di notte senza traffico è inferiore ai 30 Km/h, quindi introdurre un limite generalizzato di 30 Km/h in città è utile, fattibile, economico
"non ci sono controindicazioni (mia nota: di nessuna natura, neanche tecniche o tecnologiche) per introdurre il limite di 30 Km/h ... Infatti, l'impedenza di nodo pesa mooolto di più dell'impedenza di arco: da un'origine ad una destinazione, la perdita di tempo ad una intersezione (semaforo, incrocio, rotatoria, immissione in altra strada, etc) è talmente elevata che anche se sull'arco, cioè sul tratto di strada tra una intersezione e l'altra, portiamo la velocità a valori più elevati, ecco quel risparmio di tempo è assolutamente banale, è talmente basso, che potrei aumentare la velocità media di pochissimo, passando magari da 26 a 27-28 Km/h
...
nelle nostre simulazioni di guida, indipendentemente dal tipo di guida, la velocità media sta intorno ai 25 Km/h - e ancora: "lo sforzo di portare la velocità media a valori più elevati ha il solo effetto di ridurre la sicurezza stradale e aumentare consumi ed emissioni, ma non di ridurre i tempi di percorrenza"
Benchè la tavola rotonda sia stata ben moderata da Luca Zanini del Corriere della Sera, per le testate più seguite ho trovato un resoconto - ritengo non adeguato - solo su rep.it : rep.it: aci, ciclisti e pedoni a convegno: mobilità nuova 30 km/h in città
Sintesi del resoconto di rep.it, a mio parere limitata e limitante : la riduzione della velocità massima consentita avrebbe ricadute positive per tutti gli utenti della strada
Avrebbe? no, non avrebbe, ha!
ricadute positive? usiamo termini chiari e diretti please: ridurre la velocità da 50 a 30 Km/h significa risparmiare soldi e inquinamento e ancora significa mooolte meno vittime della strada! lo sapete quante sono state le vittime della strada, anche in città, nel 2012?
secondo voi, uno scontro frontale tra due auto lanciate a 50 Km/h vi porta dal carrozziere o sotto un albero?
C'è un gran differenza tra 30 e 50 Km/h: in dinamica, a parità di massa, l'energia "in gioco" aumenta (e diminuisce) in base al quadrato della velocità, do you remember?
in sintesi: zone 30 NOW!
saluti e salute,
Paolo
mercoledì 20 novembre 2013
app per car pooling e autostop, che aspettate a postare il vostro viaggio?
buonasera!
ho appena postato il mio primo viaggio su bring-me: bring-me.it: carpooling & autostop
tutto molto semplice e intuitivo.
Per il momento non ho richiesto contributo, quindi offrirò passaggi gratis, solo per far salire il punteggio di feedback
vi aggiornerò appena avrò completato il primo viaggio in compagnia.
saluti
Paolo
ho appena postato il mio primo viaggio su bring-me: bring-me.it: carpooling & autostop
tutto molto semplice e intuitivo.
Per il momento non ho richiesto contributo, quindi offrirò passaggi gratis, solo per far salire il punteggio di feedback
vi aggiornerò appena avrò completato il primo viaggio in compagnia.
saluti
Paolo
la rumorosissima metro B
buongiorno!
a proposito di rumore e inquinamento acustico, tema sulla cui importanza c'è una crescente consapevolezza ..
su metro e autobus, il livello di rumore è molto alto, ma quanto esattamente ?
ho installato una APP che trasforma il mio telefonino android in un fonometro (il bello dell'open source), ed il livello misurato è costantemente sopra gli 80 dB. ci sono picchi anche oltre i 90 dB ma non so dirvelo con certezza perché il mio non riesce a registrare oltre i 90 dB, appunto. dicono che il Galaxy S2 riesca a misurare fino a 98 dB...
okkio che 90 dB ed oltre è proprio tanto tanto rumore per il nostro povero orecchio. la scala in db è logaritmica, e per comprendere meglio considerate che la somma di due sorgenti sonore da 80 dB ognuna fa una potenza sonora di 83 dB.
e, per legge, i lavoratori esposti per 8 ore continuative a rumori tra gli 80 e gli 85 dB possono chiedere i cosidetti dispositivi di protezione, cioè cuffie o tappi per le orecchie; oltre gli 87 dB so che la normativa si fa ancora più stringente... caro autista vatti a leggere il rischio rumore (da ispesl.it)
io personalmente ho comprato dei tappi per le orecchie ed ho ordinato una cuffia anti-rumore, per ora farà un pò ridere ma ne riparliamo quando non mi sentirete più. sorriso.
saluti e salute,
Paolo
a proposito di rumore e inquinamento acustico, tema sulla cui importanza c'è una crescente consapevolezza ..
su metro e autobus, il livello di rumore è molto alto, ma quanto esattamente ?
ho installato una APP che trasforma il mio telefonino android in un fonometro (il bello dell'open source), ed il livello misurato è costantemente sopra gli 80 dB. ci sono picchi anche oltre i 90 dB ma non so dirvelo con certezza perché il mio non riesce a registrare oltre i 90 dB, appunto. dicono che il Galaxy S2 riesca a misurare fino a 98 dB...
okkio che 90 dB ed oltre è proprio tanto tanto rumore per il nostro povero orecchio. la scala in db è logaritmica, e per comprendere meglio considerate che la somma di due sorgenti sonore da 80 dB ognuna fa una potenza sonora di 83 dB.
e, per legge, i lavoratori esposti per 8 ore continuative a rumori tra gli 80 e gli 85 dB possono chiedere i cosidetti dispositivi di protezione, cioè cuffie o tappi per le orecchie; oltre gli 87 dB so che la normativa si fa ancora più stringente... caro autista vatti a leggere il rischio rumore (da ispesl.it)
io personalmente ho comprato dei tappi per le orecchie ed ho ordinato una cuffia anti-rumore, per ora farà un pò ridere ma ne riparliamo quando non mi sentirete più. sorriso.
saluti e salute,
Paolo
venerdì 15 novembre 2013
l'indirizzo, il titolo e il messaggio del blog, scelte di comunicazione efficace
Buongiorno e grazie per essere atterrati su questo blog
Ho adesso scoperto che Blogger mi permette di cambiare, oltre al titolo, anche l'indirizzo del blog. Ovvio. (nota: Blogger è il nome commerciale del sistema che ospita questo sito, blogspot.it è il nome del dominio internet)
Posso cambiare quindi la prima parte del nome, fintanto che il nome che sto per assegnare non sia stato ancora registrato
tutto questo va condensato in un indirizzo, e in un titolo.. facile, no?
inizialmente l'indirizzo era stato scelto per assonanza alla casella di posta aziendale, la casella "di servizio", per essere facile da ricordare.
però in effetti è un pò lungo come indirizzo; come in quel film di Troisi, prima che ho finito di dettarvelo, siete già scappati in auto!
Ecco quindi il nuovo nome: mobility-roma
senza specificare se al singolare o plurale. io ovviamente spero che lo facciamo diventare al plurale, con il contributo degli altri mobility manager, e di tutti.
a presto!
p.s. e sul titolo e messaggio? quelli sono già efficaci al 100%, che vi piaccia o no! Sorriso
Ho adesso scoperto che Blogger mi permette di cambiare, oltre al titolo, anche l'indirizzo del blog. Ovvio. (nota: Blogger è il nome commerciale del sistema che ospita questo sito, blogspot.it è il nome del dominio internet)
Posso cambiare quindi la prima parte del nome, fintanto che il nome che sto per assegnare non sia stato ancora registrato
- il precedente (mobilitymanager-roma.blogspot.it) non mi soddisfaceva.. che nome dare allora, e quale è lo scopo di questo blog?
tutto questo va condensato in un indirizzo, e in un titolo.. facile, no?
inizialmente l'indirizzo era stato scelto per assonanza alla casella di posta aziendale, la casella "di servizio", per essere facile da ricordare.
però in effetti è un pò lungo come indirizzo; come in quel film di Troisi, prima che ho finito di dettarvelo, siete già scappati in auto!
Ecco quindi il nuovo nome: mobility-roma
senza specificare se al singolare o plurale. io ovviamente spero che lo facciamo diventare al plurale, con il contributo degli altri mobility manager, e di tutti.
a presto!
p.s. e sul titolo e messaggio? quelli sono già efficaci al 100%, che vi piaccia o no! Sorriso
mercoledì 6 novembre 2013
Siamo buoni progenitori? Are we being good ancestors?
Buongiorno e grazie per essere atterrati su questo blog
Vi segnalo il progetto molto affascinante di un orologio che segnerà il tempo per diecimila anni..
"I cannot imagine the future, but I care about it. I know I am a part of a story that starts long before I can remember and continues long beyond when anyone will remember me. I sense that I am alive at a time of important change, and I feel a responsibility to make sure that the change comes out well. I plant my acorns knowing that I will never live to harvest the oaks."
cosa c'entra con la mobilità sostenibile? vi rispondo con le stesse parole del sito:
saluti e salute
Paolo
Vi segnalo il progetto molto affascinante di un orologio che segnerà il tempo per diecimila anni..
"I cannot imagine the future, but I care about it. I know I am a part of a story that starts long before I can remember and continues long beyond when anyone will remember me. I sense that I am alive at a time of important change, and I feel a responsibility to make sure that the change comes out well. I plant my acorns knowing that I will never live to harvest the oaks."
cosa c'entra con la mobilità sostenibile? vi rispondo con le stesse parole del sito:
"The Long Now Foundation was established in 01996* to creatively foster long-term thinking and responsibility in the framework of the next 10,000 years"
saluti e salute
Paolo
venerdì 1 novembre 2013
sindaco, disegna le ciclabili! non vogliamo più vedere altre bici bianche!
Buongiorno e grazie per essere atterrati su questo blog
L'ANCI ha chiesto di rivedere il Codice della Strada per favorire la mobilità in bici.
La notizia è questa: ’Come ANCI (l'associazione dei Comuni italiani ndb) abbiamo indicato la necessita’ di ripensare i centri urbani a misura di pedoni e ciclisti. Abbiamo presentato in tal senso al Ministero un quadro di proposte condiviso tra Comuni e mondo dell’associazionismo e trovato interlocutori attenti ..’
Maggiori informazioni qui, a cura della Federazione Italiana Amici della Bicicletta ONLUS:
fiab-onlus.it: codice della strada pro bicicletta, lo chiede (al Ministero) anche l'associazione dei Comuni italiani
e qui:
anci.it: Pierfrancesco Maran, delegato ANCI alla mobilità, rendere i centri urbani a misura di pedoni e ciclisti
e qui:
repubblica.it: rivoluzione a due ruote, l'associazione dei Comuni italiani scende in pista per la ciclabilità
stay tuned..
se queste proposte verranno messe in pratica, forse non dovremo più vedere altre bici bianche per la città. Dedicato a tutte le vittime della strada.
in bici, rispettate il codice, USATE SEMPRE IL CASCHETTO anche se non obbligatorio, e quando è buio, oltre alle luci davanti e dietro, usate il giacchino ad alta visibilità (sì, quello che avete in macchina)
E quando invece guidiamo l'auto, rispettiamo il codice ed impegniamoci ad essere gentili con i ciclisti!
saluti e salute,
Paolo De Luca
L'ANCI ha chiesto di rivedere il Codice della Strada per favorire la mobilità in bici.
La notizia è questa: ’Come ANCI (l'associazione dei Comuni italiani ndb) abbiamo indicato la necessita’ di ripensare i centri urbani a misura di pedoni e ciclisti. Abbiamo presentato in tal senso al Ministero un quadro di proposte condiviso tra Comuni e mondo dell’associazionismo e trovato interlocutori attenti ..’
Maggiori informazioni qui, a cura della Federazione Italiana Amici della Bicicletta ONLUS:
fiab-onlus.it: codice della strada pro bicicletta, lo chiede (al Ministero) anche l'associazione dei Comuni italiani
e qui:
anci.it: Pierfrancesco Maran, delegato ANCI alla mobilità, rendere i centri urbani a misura di pedoni e ciclisti
e qui:
repubblica.it: rivoluzione a due ruote, l'associazione dei Comuni italiani scende in pista per la ciclabilità
stay tuned..
se queste proposte verranno messe in pratica, forse non dovremo più vedere altre bici bianche per la città. Dedicato a tutte le vittime della strada.
in bici, rispettate il codice, USATE SEMPRE IL CASCHETTO anche se non obbligatorio, e quando è buio, oltre alle luci davanti e dietro, usate il giacchino ad alta visibilità (sì, quello che avete in macchina)
E quando invece guidiamo l'auto, rispettiamo il codice ed impegniamoci ad essere gentili con i ciclisti!
saluti e salute,
Paolo De Luca
domenica 27 ottobre 2013
Festa delle energie Rinnovabili ai Fori
Buongiorno e grazie per essere atterrati su questo blog
'L'italia rinnovabile' ieri era a Roma, ai Fori. Una giornata di festa ai fori imperiali per un futuro pulito, per l'innovazione ambientale, la riqualificazione edilizia e la ricerca, etc. etc.
io ho imparato che il pannello per fare l'acqua calda col Sole può essere sferico e d'effetto: Nuovo modello a sfera per produrre acqua calda col Sole
che il sig. Tiziano Quattrini tiene fede al suo cognome vendendo 30 differenti modelli di biciclette elettriche o meglio a pedalata assistita, a via Gnoli, zona Monte Mario (info mobilityevolution.wordpress.com)
che Mastro Geppetto esiste davvero! foto da Repubblica.it - festa delle Rinnovabili
e che faceva decisamente troppo caldo per essere una giornata di fine Ottobre a Roma, che sia vera sta storia del riscaldamento globale? e sia ora di smettere di usare le auto "a petrolio" ?
Già conoscete la storia della rana che salta fuori dalla pentola di acqua bollente?
calorosi saluti
'L'italia rinnovabile' ieri era a Roma, ai Fori. Una giornata di festa ai fori imperiali per un futuro pulito, per l'innovazione ambientale, la riqualificazione edilizia e la ricerca, etc. etc.
io ho imparato che il pannello per fare l'acqua calda col Sole può essere sferico e d'effetto: Nuovo modello a sfera per produrre acqua calda col Sole
che il sig. Tiziano Quattrini tiene fede al suo cognome vendendo 30 differenti modelli di biciclette elettriche o meglio a pedalata assistita, a via Gnoli, zona Monte Mario (info mobilityevolution.wordpress.com)
che Mastro Geppetto esiste davvero! foto da Repubblica.it - festa delle Rinnovabili
e che faceva decisamente troppo caldo per essere una giornata di fine Ottobre a Roma, che sia vera sta storia del riscaldamento globale? e sia ora di smettere di usare le auto "a petrolio" ?
Già conoscete la storia della rana che salta fuori dalla pentola di acqua bollente?
calorosi saluti
domenica 6 ottobre 2013
bici + Metro
utile sapere che, a determinate condizioni, si può portare la bici in Metro.. sapevatelo! "L'accesso con bicicletta, ad esclusione di quelle elettriche, sulle linee metro A, B, B1 e sulla ferrovia Roma-Lido è consentito nei giorni feriali dopo le 20.00 e il sabato e nei giorni festivi per tutta la durata del servizio. Passeggero e bicicletta sono ammessi solo sulla prima carrozza nella direzione di marcia del treno.
Aggiornamento 1 (domenica 27 ottobre): pare che i miei amici Ignazio e Guido abbiano finalmente capito che si può estendere l'orario in cui entrare in metro con la bici e lasciare fuori solo le fasce di orario di picco.
(*) credo per via del peso
Consiglio di programmare il viaggio e - potendo - scegliere la stazione di partenza e arrivo tra quelle con il simbolo di accesso alle persone in carrozzella, che sono dotate di ascensori, etc. - per esempio se volete andare a villa Borghese, meglio scendere a Flaminio, non a Piazza di Spagna
aggiornamento (dom 27 ottobre): in uscita non passate dai tornelli, usate il passaggio di ingresso per le carrozzelle, si può percorrere anche nell'altro verso, e quando spingete la bici in avanti il passaggio si apre automaticamente, fa un bell'effetto!
saluti
p.s. terminati i lavori alla Stazione Termini, l'effetto è molto gradevole. insomma sembra quasi di essere in una capitale europea!
Aggiornamento 1 (domenica 27 ottobre): pare che i miei amici Ignazio e Guido abbiano finalmente capito che si può estendere l'orario in cui entrare in metro con la bici e lasciare fuori solo le fasce di orario di picco.
Sulle due linee della metropolitana e sulla ferrovia Roma-Lido è
consentito anche il trasporto di biciclette elettriche a pedalata
assistita, ad esclusione di quelle dotate di batterie al piombo (*).
Per gli abbonati Metrebus il trasporto della bicicletta è gratuito, altrimenti anche per ogni bicicletta va acquistato un biglietto. Le biciclette pieghevoli non devono pagare il biglietto e sono ammesse tutti i giorni e per tutta la durata del servizio."(*) credo per via del peso
Consiglio di programmare il viaggio e - potendo - scegliere la stazione di partenza e arrivo tra quelle con il simbolo di accesso alle persone in carrozzella, che sono dotate di ascensori, etc. - per esempio se volete andare a villa Borghese, meglio scendere a Flaminio, non a Piazza di Spagna
aggiornamento (dom 27 ottobre): in uscita non passate dai tornelli, usate il passaggio di ingresso per le carrozzelle, si può percorrere anche nell'altro verso, e quando spingete la bici in avanti il passaggio si apre automaticamente, fa un bell'effetto!
saluti
p.s. terminati i lavori alla Stazione Termini, l'effetto è molto gradevole. insomma sembra quasi di essere in una capitale europea!
venerdì 4 ottobre 2013
dedicato a .. chi non conosce la differenza tra Car-pooling e Car-sharing
Buongiorno!
Se stai leggendo questa pagina forse già sai che le aziende che hanno più di 300 dipendenti in un'unica sede, possono nominare un "Mobility Manager". Obiettivo dei MM è favorire la mobilità sostenibile, cioé soprattutto "ridurre l’uso dei mezzi di trasporto individuali a favore dei trasporti collettivi".
Tramite questo blog vogliamo aggregare e fornire informazioni ai nostri colleghi e a tutti coloro che si spostano a Roma, agilmente, con un linguaggio semplice e diretto.
A questo punto, per esperienza il romano 40enne in genere chiede: Sì ok, ma io che ci guadagno?
ok, parliamo di sconti... e ne approfittiamo per spiegare la differenza tra Car-pooling e Car-sharing
Car-pooling = "condivisione di automobili di privati per effettuare lo stesso tragitto a costi più contenuti per i singoli e per l’ambiente" . Utile sapere che l'Agenzia per la mobilità del Comune di Roma ha attivato un servizio sperimentale di car pooling a cui hanno accesso i dipendenti delle Aziende che appunto partecipano alla fase sperimentale - maggiori informazioni alla pagina dedicata.
se sei interessato, informati e iscriviti con la tua mail aziendale su muovi.roma.it
aggiornamento (novembre): oppure in alternativa registrati su bring-me.it
Car-sharing = "Il Car Sharing è un servizio di mobilità sostenibile. Con un abbonamento annuale e attraverso una prenotazione, consente di muoversi liberamente senza dover possedere un'auto di proprietà, senza le spese e gli oneri di gestione, ma condividendo l'uso di un parco vetture distribuito sulla città." rif. http://www.agenziamobilita.roma.it/carsharing-roma/carsharing-roma.html
iscriviti su carsharing.roma.it e chiedi lo sconto al tuo MM aziendale
Metrebus = "sistema integrato a zone del quale fanno parte le maggiori Aziende di trasporto pubblico operanti nella regione Lazio. Con un unico titolo di viaggio o abbonamento “Metrebus”, è possibile viaggiare sui treni regionali di Trenitalia, sui bus di Trambus e Co.Tra.L., sulle linee gestite da Met.Ro. (metropolitana A e B di Roma, ferrovie Roma-Viterbo, Roma-Pantano, Roma-Lido)" - rif. http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia/in_regione/integrazione_tariffaria_lazio.pdf
Chiedi al tuo Mobility aziendale se puoi ottenere lo sconto
saluti
Paolo
Se stai leggendo questa pagina forse già sai che le aziende che hanno più di 300 dipendenti in un'unica sede, possono nominare un "Mobility Manager". Obiettivo dei MM è favorire la mobilità sostenibile, cioé soprattutto "ridurre l’uso dei mezzi di trasporto individuali a favore dei trasporti collettivi".
Tramite questo blog vogliamo aggregare e fornire informazioni ai nostri colleghi e a tutti coloro che si spostano a Roma, agilmente, con un linguaggio semplice e diretto.
A questo punto, per esperienza il romano 40enne in genere chiede: Sì ok, ma io che ci guadagno?
ok, parliamo di sconti... e ne approfittiamo per spiegare la differenza tra Car-pooling e Car-sharing
Car-pooling = "condivisione di automobili di privati per effettuare lo stesso tragitto a costi più contenuti per i singoli e per l’ambiente" . Utile sapere che l'Agenzia per la mobilità del Comune di Roma ha attivato un servizio sperimentale di car pooling a cui hanno accesso i dipendenti delle Aziende che appunto partecipano alla fase sperimentale - maggiori informazioni alla pagina dedicata.
se sei interessato, informati e iscriviti con la tua mail aziendale su muovi.roma.it
aggiornamento (novembre): oppure in alternativa registrati su bring-me.it
Car-sharing = "Il Car Sharing è un servizio di mobilità sostenibile. Con un abbonamento annuale e attraverso una prenotazione, consente di muoversi liberamente senza dover possedere un'auto di proprietà, senza le spese e gli oneri di gestione, ma condividendo l'uso di un parco vetture distribuito sulla città." rif. http://www.agenziamobilita.roma.it/carsharing-roma/carsharing-roma.html
iscriviti su carsharing.roma.it e chiedi lo sconto al tuo MM aziendale
Metrebus = "sistema integrato a zone del quale fanno parte le maggiori Aziende di trasporto pubblico operanti nella regione Lazio. Con un unico titolo di viaggio o abbonamento “Metrebus”, è possibile viaggiare sui treni regionali di Trenitalia, sui bus di Trambus e Co.Tra.L., sulle linee gestite da Met.Ro. (metropolitana A e B di Roma, ferrovie Roma-Viterbo, Roma-Pantano, Roma-Lido)" - rif. http://www.trenitalia.com/cms-file/allegati/trenitalia/in_regione/integrazione_tariffaria_lazio.pdf
Chiedi al tuo Mobility aziendale se puoi ottenere lo sconto
saluti
Paolo
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